Van IACV Trên Máy Smarttool 2
Van IACV Trên Máy Smarttool 2 là thông số quan trọng. Thông qua van iacv sẽ biết được tình trạng thực tế đang bị trên xe. Đây là một trong số đầu ra ( output) chịu sự điều khiển ECM. ECM sẽ dựa vào input và output để đưa ra các lệnh để xử lý van iacv.
Khi các đời xe cũ chỉ trang bị chế hòa khí, do người thợ làm chủ. Muốn tăng hay giảm bao nhiêu là tùy thuộc vào người thợ. Đối với hệ thống phun xăng điện tử PGM-Fi thì hoàn toàn ngược lại. Đôi lúc làm anh em thợ rất khó khăn khi xử lý vấn đề này.
Trên xe hiện tại có 2 loại. Các dòng xe trang bị van IACV thì điểm đặc trưng là van này có 4 chân. Còn đói với van từ FISV thì chỉ có hai chân. Trong khi van IACV hoạt động liên tục chạy ra chạy vào từng bước. Nên đơn vị tính của van IACV là bước. Khi xe ở chế độ gaganty thì van IACV sẽ hoạt động liên tục. Nhằm duy tri gaganty ổn định dưới sự điều khiển của ECM. Khi xe có tải thì van IACV này không còn hoạt động nữa. Khi đó gió sẽ vào dường chính cổ hút khí nạp.
Còn van FISV chỉ hoạt động theo dạng ON và OFF. Hay nói cách khác có nghĩa là CÓ hoặc KHÔNG. Nghĩa là lúc khởi động động cơ, van FISV sẽ mở ra ( ON) để một lượng khí nhất định vào thêm. Sau khi động cơ khởi động rồi thì van FISV sẽ đóng lại ( OFF).
Khi Nào Van IACV Trên Máy Smarttool 2 Báo Lỗi.
Van IACV Trên Máy Smarttool 2 báo lỗi có 2 trường hợp. Hai van này là một trong những nguyên nhân khiến xe bị òa ga. Nguyên nhân này chiếm đến 60% tình trạng òa ga. Vậy chúng ta sẽ tìm hiểu các trường hợp thực tế.
- Kẹt Van ở trạng thái MỞ: khi van IACV và FISV bị kẹt ở trạng thái mở sẽ gây tình trạng òa ga. khi đó các bạn sẽ thấy van IACV sẽ treo cao ở 1 giá trị nhất định. Khi chế độ gaganty thì van IACV sẽ đúng yên, chò dù 1 bước cũng không thay đổi. Còn van FISV kẹt ở trạng thái ON. Cả 2 van trên sẽ gây tình trạng òa ga có nghĩa gaganty lớn hơn 2000 vòng/ phút.
- Kẹt van ở trạng thái ĐÓNG: khi van IACV và FISV bị kẹt ở trạng thái đóng sẽ gây mất gaganty.
Cả hai trường hợp trên đều gây cho hệ thống phun xăng điện tử bị lỗi. Và 2 trường hợp trên hoàn toàn không báo lỗi qua đèn Fi. Khi đó các bạn cần phải kiểm tra thực tế qua thông số dữ liệu đông cơ các bạn mới phát hiện.
Có rất nhiều tình trạng anh em thợ tự ý đóng van từ này lại luôn. Vì khi òa ga lên các anh không can thiệp được nên đành đóng lại van này luôn. Khi đó hệ thống phun xăng điện tử sẽ không còn tối ưu được. Và chắc chắn một điều hầu hết các xe làm như vậy rất rất hao xăng.
Mọi chi tiết liên hệ.
Hotline: 0964 168 131. Tiến Tài.
Zalo: 0964 168 131. Tiến Tài.
Youtube: https://www.youtube.com/c/TIENTAIFi
Fb: https://www.facebook.com/tientaifi
